特锐德股票行情，特锐德股吧

看过我国电动汽车充电国家标准的人都知道，充电方式分为快充和慢充两种（这只是粗略的分类，如果再细分的话，这两类又可以分为其他小物品）。慢充技术是Tered。我自己掌握，因为比较简单，而且快充设备是其他厂家采购的，然后经过自己的通讯模块改造后才投放市场的。 Tered的运营模式有点像现在的移动运营商，投资自己的设备，然后向用户收取服务费。当然，特雷德的对外报酬也不好。不是没钱给，而是有钱就得拖。从半年开始，一两年也不算多。

我个人认为民用车领域最终能成功的还是目前投资者投资设备然后收取服务费的模式。不过，通过我在三合的经历，我发现，最终能成功的，一定不是一家制造公司。型企业。但问题是，虽然特瑞德目前无偿投资设备和建设，但设备用地被各商圈/社区/单位的停车场无偿占用，且由于是独立安装施工，据我了解，到目前为止，为节约成本已竣工的所有工程的施工质量均不符合国家标准和规范。

那么特瑞德充电桩项目的运营成本将会大幅上升，到时候是否还能盈利还很难说。首先我想说的是我对目前充电桩行业商业模式的理解。现在的商业模式有很多，有单纯销售设备的、提供整体充电（换电）服务的（如国家电网）、还有安装设备的。收取服务费的（如特瑞德），以及捆绑车充进入市场的（如比亚迪）。