涡扇18发动机结构介绍，涡扇18发动机参数

据了解，目前运20仍采用俄制D-30KP-2加力发动机。该型发动机单台推力仅为12.5吨，推重比仅为4.75。此外，D30-KP-2没有反推力。装置，因此也直接影响运20的最大起飞重量。轰6K和轰6N是中国空军现役的主力远程轰炸机，运20是中国空军的主力大型运输机。这些飞机对中国空军发挥着关键作用。

尤其是在发动机供应链随时可能因俄乌战争而断裂的今天（参见JL-10与乌克兰AI-222-25之间的恩怨），就更具有更大的战略意义。据相关资料显示，涡扇18发动机总重约2000公斤，单机推力可达15吨，推重比可达5级。而且，该型发动机配备带有蛤壳式反推装置，因此综合性能比俄制D30发动机高出数倍。

1、涡扇18发动机改进型

至于2021年之后的发动机合同，目前还没有消息。据推测，中国空军可能会根据涡扇18在实际使用中的表现来决定是否继续采购D-30KP-2涡扇发动机。如果涡扇18表现良好，可能不会再购买。该发动机是成发集团首款量产型号，对空军“十三五”装备发展目标至关重要。据海外信息显示，中国最近于2016年和2017年引进了D-30KP-2发动机。

2、涡扇18发动机最新款

为了进一步提升运20的综合性能，中航工业成都发动机公司为其研发了涡扇18发动机，并于2017年11月之前进行了首次试飞。同时，本次试飞也取得了可观的成果。成功。经过综合比较，相关部门选择了涡扇18。这样的选择主要是考虑到涡扇18更加成熟。成发此前已经能够对D-30KP-2涡扇发动机进行大修，部分关键部件也可以从俄罗斯进口。此外，涡扇18还可以就地替代D-30KP-2。

3、涡扇18发动机参数

当时国产太行发动机的可靠性存在问题，导致大量的歼11B/-11BS被部署在沉飞，这是一个深刻的教训。此外，中航工业还于今年8月公开表示，运20可能会在今年年底配备新型中国发动机，这直接表明涡扇18发动机的材料问题很可能已经取得突破。如今涡扇18投入量产，为轰6K、轰6N、运20的加速生产扫清了道路，有效保障了中国空军武器的升级换代。

4、涡扇18发动机最新信息

由于涡扇18是成发唯一的军用发动机型号，也是成发新世纪首款量产交付的机型，对于成发来说至关重要，因此被称为成发的生命工程。据相关消息，中国成都航空发动机公司2019年底透露，某型发动机进入量产关键阶段。中国涡扇18取得突破，单推力可达15吨，运20可能会换成中国涡扇。

新浪首页相关新闻改版调查返回顶部永久移动。涡扇18今年可能实现量产，运20也将很快换装国产发动机。